«

Mar 27

Romain Grosjean ได้รับผลกระทบจาก 67G ในการแข่งขันที่รุนแรงที่ Bahrain Grand Prix

Romain Grosjean ได้รับผลกระทบจาก 67G ในการแข่งขันที่รุนแรงที่ Bahrain Grand Prix รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวสรุป

การวิเคราะห์โดยหน่วยงานกำกับดูแล FIA ได้ระบุพื้นที่มากกว่า 20 ด้านที่สามารถปรับปรุงความปลอดภัยได้

สิ่งเหล่านี้รวมถึงการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์สิ่งกีดขวางวงจรอุปกรณ์ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และการตอบสนองทางการแพทย์

Jean Todt ประธาน FIA กล่าวว่ารายงานดังกล่าวให้ “การเรียนรู้ที่สำคัญที่จะขับเคลื่อนภารกิจของเราในการปรับปรุงความปลอดภัย”

การชนของ Grosjean เป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่น่าทึ่งที่สุดในรอบหลายปีเนื่องจากรถ Haas ของเขาแยกสิ่งกีดขวางการชนและถูกระงับไว้ที่ด้านข้าง คนขับติดอยู่ในรถที่กำลังลุกไหม้เป็นเวลาเกือบ 30 วินาทีก่อนที่จะจัดการดิ้นออกไปที่ปลอดภัย ชาวฝรั่งเศสได้รับบาดเจ็บที่มือของเขาซึ่งตอนนี้ได้รับการเยียวยาเพียงพอแล้วสำหรับเขาที่จะเริ่มแข่งในซีรีส์ Indycar ของสหรัฐฯ

นับเป็นครั้งแรกที่รถยนต์เกิดไฟไหม้อย่างรุนแรงจนเกิดอุบัติเหตุในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์นับตั้งแต่ปี 2532 และเป็นครั้งแรกที่กำแพงกั้นในลักษณะดังกล่าวตั้งแต่ปี 1970

ในขณะที่แรงกระแทกสูงกว่าที่ FIA แนะนำในตอนแรกหลังจากเกิดอุบัติเหตุที่ 67G เมื่อเทียบกับ 53G ความเร็วในการกระแทกที่แท้จริงจะต่ำกว่าที่ 119 ไมล์ต่อชั่วโมงแทนที่จะเป็น 137 ไมล์ต่อชั่วโมง

รายงานกล่าวว่าแรงกระแทกทำให้ราวกลางของสิ่งกีดขวางล้มเหลวและ “การเสียรูปอย่างมีนัยสำคัญ” ของรางบนและล่าง

ไฟไหม้เกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงหลุดออกมาอันเป็นผลมาจากการหลุดของช่องเติมน้ำมันที่ด้านซ้ายมือของแชสซีและการเชื่อมต่อการจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ขาดจาก ‘กระเพาะปัสสาวะนิรภัย’ ของถัง

และสรุปได้ว่าอุปกรณ์ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ซึ่งรวมถึงหมวกนิรภัยอุปกรณ์ป้องกันศีรษะและลำคอ (Hans) เซลล์เอาตัวรอดพนักพิงศีรษะและระบบป้องกันห้องนักบินฮาโลได้ปกป้อง Grosjean และ “จัดการกองกำลังที่ใช้กับผู้ขับขี่ในระหว่างการกระแทก”

รถแพทย์มาถึงที่เกิดเหตุใช้เวลาเพียง 11 วินาทีทำให้เอียนโรเบิร์ตแพทย์ของ FIA สั่งให้จอมพลสั่งถังดับเพลิงที่ห้องนักบินซึ่งเขาสามารถเห็น Grosjean พยายามหลบหนี

Adam Baker ผู้อำนวยการด้านความปลอดภัยของ FIA กล่าวว่า: “เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการเกิดเพลิงไหม้ในระดับนี้เป็นเรื่องที่หายากมากดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องเรียนรู้ว่าเราสามารถทำอะไรได้บ้างรวมถึงการโต้ตอบกับระบบไฟฟ้าแรงสูง [ในรถยนต์]

“ ความพยายามของผู้ที่เกี่ยวข้องถือเป็นความกล้าหาญและเป็นเรื่องที่ได้รับการยกย่องอย่างมากหลังจากได้รับการอนุมัติจาก World Motor Sport Council แล้วเราจะรวมการดำเนินการดังกล่าวเข้ากับงานที่กำลังดำเนินอยู่”

ในส่วนที่จะมีการเปลี่ยนแปลง ได้แก่ :

•รูปทรงด้านหน้าของเซลล์การอยู่รอดของรถและการทดสอบโหลดเพิ่มเติม

•หมอนรองศีรษะมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่กีดขวางการออกของคนขับ

•การติดเครื่องยนต์และการติดตั้งเซลล์เชื้อเพลิง

•บทวิจารณ์การออกแบบและการวางตำแหน่งสิ่งกีดขวาง

•บทวิจารณ์ของกระบวนการอนุมัติวงจร

•อัปเดตอุปกรณ์แทรกแซงทางการแพทย์รวมถึงถังดับเพลิง

และจะมีการวิจัยเพิ่มเติมในหลาย ๆ ด้านรวมถึงระบบเตือนภัยและการปรับปรุงสิ่งกีดขวางและอุปกรณ์ดับเพลิงที่มีอยู่ตลอดจนระบบกั้นใหม่ ดูหนังออนไลน์